三大中高端皮卡实力对决　谁更注重用户利益

 在国产皮卡市场，随着各车企纷纷推出高端皮卡产品，也为用户带来了幸福的烦恼，面对同一档次多款优秀的产品，往往不知该如何取舍。

小编认为，高端首先对应的是高品质，一款真正优秀的皮卡，在于用心设计，打造良心品质，切实关注用户利益和需求。长城风骏5、福田拓陆者E5和新近上市的江淮帅铃T6就是这样三款高品质皮卡，同时也是当前皮卡市场最炙手可热的三款车型，下面小编就为大家带来这三款车的详细对比分析。

空间篇：

中国人有以“大”为美的传统，对于皮卡来说，把车做大是有好处，但对于我国实际情况和用户群体来讲，车身尺寸应该有一个黄金值，大要大的合理，长要长的科学。

从上表可以看出，三款车车身长度都保持在5.4米以下，身材颀长而不臃肿。而帅铃T6在长和高方面要略占优势，空间相比风骏5和拓陆者E5也稍胜一筹。整体来看，三个厂家并不是一味将车做大，而是更注重整车的设计美感。

更重要的是这种大小的车身，在充分满足空间需求的同时，还可为用户带来非凡的驾驶感受。以帅铃T6为例，29.6°接近角、22.4°离去角、23.5°纵向通过角，再配合完胜风骏、拓陆者的207mm最小离地间隙，其高通过性带来的越野体验感毫不含糊。所以说，江淮、长城、福田是一群真正懂车的人在造车，而不是一群商人在造车。

再说货箱内部尺寸，从上表数据可以看出，三款车的超大货箱空间足以轻松应对一次小型搬家，或携带大件行李的家庭出游，或是对于拉建材、设备工具等商务需求的应对也是游刃有余。

动力篇

了解车的人想必都知道，功率和扭矩决定了一款车子是否“有劲儿”。帅铃T6、风骏5和拓陆者E5这三款产品均采用了2.8T发动机。理论上讲，在同等排量下功率自然是越大越好。从数据中我们发现，帅铃T6超越同级水平达到88kw，在全功率输出时更有优势。

扭矩方面，帅铃T6和风骏5低转速扭矩性能优秀，帅铃T6在1800转时即可输出250N.m最大扭矩；风骏5在1600转时输出220N.m最大扭矩。拓陆者E5在这方面稍显逊色，1900转时才可输出225N.m的最大扭矩。

此外，另人可喜的是帅铃T6采用的是6MT变速箱，比长城风骏5和拓陆者E5的5MT多了一个档位。这里我们不得不为江淮点个赞，多一个档位，就意味着各档位传动比更小，配合更紧密。同时，6档变速挂上每一档，都比传统5档对应的发动机转速低，这样设计会更省油，跑高速挂6档加大油门，更易爆发发动机最大功率，汽车的最高车速也更高。

舒适篇

高品质皮卡重要的衡量标准之一就是轿车般的驾乘舒适性。这方面所涉及的技术也较多，内饰、悬挂、底盘等都会对舒适性有所影响。

先说内饰方面，三款车都以简洁、时尚为设计理念，轿车化色彩浓厚。不同的是细节方面的色调和材质的应用。风骏5采用的是象牙白和追逐蓝搭配，帅铃T6以黑色调为主，边框点缀少量银灰色线条，拓陆者E5也以黑色为主，操控台边框以银色搭配。这方面如何选择看大家喜好。

智能化配备方面，帅铃T6相比风骏和拓陆者同级车型要丰富的多。行车电脑、多功能方向盘、车载蓝牙、MP5、GPS、可视倒车、自动空调等配置一应俱全，可媲美中高档轿车的配置。

再说底盘方面，风骏5采用的是三菱帕杰罗的底盘技术，属于上世纪九十年代的技术，虽然稳定但明显有些落后。帅铃T6的底盘设计充分汲取江淮50年专业底盘制造的精髓，承载性与舒适性兼具。再加上与其科学匹配的前后悬挂和江淮“黄金传动系”，更能为消费者带来舒心的驾乘感受。

安全篇：

最后谈一谈至关重要的安全方面。皮卡因为有载货需求，偶尔还可能会超载，所以，ABS+EBD绝不能少，它可以明显增强车辆制动时的操控性。无论驾驶技术高低，保证操控是最重要的一点，这方面三款车型都有配备。

而在被动安全方面，帅铃T6的配置明显要比风骏5和拓陆者E5丰富的多。主副驾安全气囊、发动机防盗、高强度四门防撞梁、倒车影像、倒车雷达、车内中控锁、前弧形防撞梁及中空吸能结构等等应有尽有。可谓是为用户的安全操碎了心。

此外，帅铃T6还是国内首个在造型设计上引入行人保护理念的皮卡。前脸及引擎盖造型设计充分考虑行人保护，在对乘员保护的同时，降低车祸发生时对行人的伤害。前面说过，一款高品质皮卡，所有的细节设计都应精确指向用户需求，江淮这种“以人为本”的造车理念值得敬佩。

综合点评：

所谓“得民心者得天下”，对于皮卡来说，谁真正为用户考虑，谁能满足用户的期望，谁就会受到用户的青睐。综合来看，长城风骏上市早，市场占有率高，尤其是出口率，是一员沙场老将；福田拓陆者中规中矩，算是市场的中坚力量；江淮帅铃T6虽上市不久，但胜在综合品质高、配置丰富，是最具市场竞争力的后起之秀。而最终谁能跑赢市场，还是用户说了算，我们拭目以待。