一季度京城新车销售跌至汽车限购后最低点

据亚运村汽车交易市场4月14日发布的最新数据显示，2015年3月北京新车交易32800辆，同比增长-26.29%，低于全国29.58%，环比增长-10.63%，低于全国51.25%。2015年一季度北京市累计交易新车120600辆，同比去年140100辆累计增长-13.92%，低于全国17.82%。

“这是新车销售限购以来首次出现3月份同环比‘双负’增长，相比去年同期4.95%的同比正增长降幅达31.24%。值得注意的是，三月销售比二月还差，这种情况自2009年以来就没有过。”北亚车市副总经理颜景辉表示。

颜景辉认为，政策、经济等因素的叠加是导致车市整体需求疲弱，交易下行趋势明显的主要原因。

“政策方面有两大原因。第一是配置指标进一步收紧，燃油车增量减少。第二是二手车‘少、难’政策影响以旧换新置换销售。‘少’是指取消老旧车外迁补贴，消费者收益减少，‘难’是指全国性国Ⅳ以下老旧车限迁，外迁困难。两项利空政策叠加，直接影响新车置换销售。在经济方面，不管是宏观经济调整、防贪持续有力还诗务用车制度改革都对豪华车，特别诗关性、张扬性的购车消费产生颠覆性影响。”

尽管北京车市出现“需求不旺，销售不畅”的局面，颜景辉表示，在看到不利因素的同时，也应看到在一季度的市场中仍有性价比俱佳、竞争力突显的上市新车型，这些新车型拉动了品牌销售。同时，提补政策也提升了老旧车报废数量，促动了以废换新增长。（编辑：范文清）